Prix de la Maison de la Mer 2026
Remise du Prix de la Maison de la Mer 2026
Lundi 12 octobre, la Fédération maritime a remis le Prix de la Maison de la Mer Daniel GILARD 202- à Lise DETRIMONT, déléguée générale de l’association WINDSHIP, lauréate désignée par le jury. Le trophée lui a été remis par l’Administratrice Générale des Affaires Maritimes Marie-Henriette ESQUIVIE représentant le parrain désigné par le jury : Eric BANEL Directeur Général des Affaires Maritimes des Pêches et de l’Aquaculture au Ministère chargé de la Mer, empêché.
JC DENAYER, Président de la fédération, après avoir salué la présence de :
- M le Capitaine de Vaisseau de MONTEVILLE, Commandant la Marine à Nantes Saint-Nazaire et Délégué militaire départemental ;
- Mme l’Administratrice Générale des Affaires Maritimes ESQUIVIE, présidente de l’AAAM ;
- Mme EMPEREUR, présidente de la section locale de la Société des membres de la Légion d’Honneur ;
- M GAULLIER, président de la section Pays de la Loire de la Fédération Nationale du Mérite Maritime ;
- M GANIER, nouveau directeur du LPM Jacques Cassard ;
- M VIOLAIN, ex-président de Windship ;
- M SIMONET, administrateur de Néoline.
a, par ailleurs, excusé de leur absence :
- Mme HUGUES Vice-présidente Région des Pays de la Loire, conseillère aux affaires maritimes, qui s’est fait représenter par Mme SCHUHL LATTI ;
- M BOUTHOLEAU, adjoint municipal chargé des associations ;
- M GUINE, adjoint municipal chargé du patrimoine ;
- M SALAÜN, adjoint municipal chargé du centre-ville de Nantes ;
- Mme SELLIER, Directrice Interrégionale de la Mer Nord Atlantique Manche Ouest ;
- Mme JOUVENCE, Directrice de cabinet de la précédente ;
- M VILLAGEOIS, Directeur général du Grand Port de NA SN ;
- M MADEC, Président UMNP ;
- M JOUANNET, ex-président chargé de la communication de la Fédération ;
- et surtout le parrain de la cérémonie, Monsieur Eric BANEL, Directeur Général des Affaires Maritimes, des Pêches et de l’Aquaculture au ministère chargé de la Mer.
En introduction, Jean-Claude DENAYER, présente la composition de la fédération, et l’objet de celle-ci. Il rappelle son rôle déterminant dans la sauvegarde de l’ancienne capitainerie du port de NANTES, devenue en 1988, la Maison de la Mer Daniel GILARD. Pour contribuer à son rayonnement, la fédération a créé en 1997 le PRIX de la MAISON de la MER, décerné chaque année par le conseil d’administration pour honorer toute personne, groupe ou organisme dont l’action a contribué au rayonnement du milieu maritime, ainsi qu’à son développement.
Il présente ensuite en quelques mots le parrain Eric BANEL et la liste des objectifs fixés à la direction générale du ministère, qui lui a été confiée :
- accélérer la transition écologique et énergétique du transport maritime, de la pêche et de l’aquaculture ou de l’industrie navale ;
- déployer en mer l’objectif du Gouvernement en matière d’énergies marines renouvelables ;
- développer les données et les services maritimes, la connaissance des océans et l’innovation ;
- consolider les capacités de surveillance, de sauvetage et de contrôle en mer ;
- soutenir les projets des territoires, promouvoir l’emploi maritime et défendre les intérêts maritimes, en France comme à l’international.
Il esquisse à grands traits le profil de l’AGAM Marie-Henriette ESQUIVIE, à laquelle Eric BANEL a demandé de le représenter. Issue de l’école des Administrateurs des Affaires Maritimes en 1983, elle fait la campagne d’application à bord de la Jeanne d’Arc, puis est affectée à la Direction départementale des affaires maritimes du Morbihan où, après des débuts comme adjointe elle dirige pendant 2 ans le Quartier des Affaires Maritimes de Vannes. Suit une première affectation de 4 ans en administration centrale comme chef de bureau à la Direction des Pêches maritimes. En 1994 elle est affectée comme adjointe du directeur à la DRAM de Nantes, puis en 1998 elle est nommée Directrice départementale des AM de la Vendée aux Sables d’Olonne. De 2002 à 2004, elle est conseillère technique au cabinet du Ministre Dominique BUSSEREAU. Elle est ensuite affectée à la direction du personnel de l’ENIM qu’elle quittera pour l’Établissement public d’aménagement universitaire de la Région Ile-de-France. Sa dernière affectation au siège de l’Inspection Générale des AM la verra chargée de nombreuses missions pendant 4 ans, à l’issue desquels, en 2018, elle est versée en deuxième section. Ses camarades la sollicitent aussitôt pour présider leur Amicale, fonction qu’elle assume depuis avec le dévouement et le sérieux qui ont marqué toute sa carrière.
L’AGAM Marie-Henriette ESQUIVIE dresse ensuite le portrait de Lise DETRIMONT en rappelant que l’engagement de cette Ingénieure diplômée d’AgroParisTech pour le secteur maritime est la suite d’un parcours tourné vers les enjeux environnementaux, humains et territoriaux, elle a consacré quinze années à travailler sur les impacts environnementaux et sociaux des projets d’aménagement, en France comme à l’international. Engagée dans la solidarité internationale, notamment en Guinée, elle reprend ensuite le chemin de l’université à Nantes et obtient un Master 2 en droit maritime.
En 2019, elle cofonde Wind Ship, pour contribuer au développement d’un transport maritime moins carboné en structurant la filière de la propulsion des navires par le vent. Depuis, Lise DETRIMONT n’a cessé de faire avancer cette ambition, en défendant une technologie, mais aussi en contribuant à construire une filière, rassemblant des armateurs, des industriels, des entreprises diverses, des chercheurs, des acteurs des territoires et des pouvoirs publics, pour comprendre les besoins de la filière, identifier les freins et leviers d’action, faire évoluer les cadres et accompagner le passage de l’expérimentation au changement d’échelle. L’AGAM ESQUIVIE salue le travail concret mené avec la DGAMPA et les services de l’administration de la mer pour faire avancer la décarbonation du transport maritime, en l’occurrence la propulsion vélique. La France dispose désormais d’une filière qui a vocation à jouer un rôle important au niveau européen et international et le mérite de Lise est d’avoir avec Wind Ship, patiemment mais avec une conviction forte, fédéré, convaincu et créé les conditions réglementaires, économiques et industrielles permettant à une innovation de changer d’échelle.
Elle conclut enfin sur l’exemple que constitue Lise DETRIMONT qui, en réussissant à prendre une position éminente dans un secteur maritime encore très masculin, montre par l’exemple que les femmes ont toute leur place pour penser, diriger et transformer le maritime de demain.
Après avoir reçu, des mains de Marie-Henriette ESQUIVIE et Jean-Claude DENAYER, le trophée représentant ce prix de la Maison de la Mer 2026, Lise DETRIMONT a remercié les organisateurs de cette cérémonie.
Je suis profondément heureuse que nous soyons réunis pour une distinction qui honore notre association, et qui me touche tout particulièrement.
Wind Ship est l’association professionnelle de la filière vélique, celle des navires propulsés par l’énergie du vent. Nous sommes aujourd’hui 70 membres réunis autour d’un même projet : faire émerger la navigation de travail à la voile. Nous voulons que nos activités maritimes pèsent moins sur la planète, et qu’elles préservent les conditions d’une vie non pas simplement soutenable, mais belle, magnifique, celle que nos générations ont eu la chance de connaître sur cette Terre, ou plutôt, sur ces océans.
Permettez-moi un petit retour en arrière : l’objectif originel tenait en une ligne : permettre le changement d’échelle, ici et maintenant, et faire de notre territoire le point de départ d’un transport maritime décarboné d’envergure mondiale. Il fallait fédérer chargeurs, armateurs, financeurs, assureurs, architectes, chantiers navals, crédibiliser la solution, la faire connaître aux institutions.
Cette aventure est collective, professionnelle, mais aussi très personnelle et je veux rendre hommage à celles et ceux qui l’ont rendue réelle. En premier lieu, Florent Violain qui a ramené le sujet en France dès 2016-2017, avec les premières réunions de réflexion ouvertes à tous ceux qui le souhaitaient. Malgré un emploi du temps très chargé, il a porté la présidence pendant les six premières années, et supporté une déléguée générale souvent râleuse.
Gwenael Maubert, dont l’expérience et l’analyse ont compté au lancement du collectif et Cécile Préfol, pour son écoute, sa confiance et son appui dans nos tout premiers ateliers.
Les fondateurs : Adrien Simonet de Neoline, Sylvain Faguet de D-ICE Engineering, Nils Joyeux de Zéphyr & Borée.
Merci à Gavin Allwright, fondateur du réseau international, grâce à lui, le vent a désormais ses lettres de noblesse jusqu’à l’Organisation maritime internationale.
Ce prix récompense la vision des administrateurs de l’association. Chers Vincent, Nicolas, Félix, vous les représentez ce soir et j’en suis extrêmement heureuse. Membres du bureau, vous portez chacun des entreprises aux projets véliques ambitieux, qui créent de l’activité ici, sur notre territoire.
Il récompense aussi l’engagement de l’équipe de Wind Ship, une équipe profondément convaincue et investie. Jeanne et Romane sont là pour en témoigner. Et je veux remercier Timothée, à mes côtés depuis bientôt quatre ans, ainsi que Marine et Manou.
Ce prix a pour moi une saveur particulière, parce que ce sont les membres de la Maison de la Mer qui nous l’ont décerné.
Cher Jean-Claude, je te remercie sincèrement, ainsi que l’équipe active qui œuvre avec toi et qui sont là aujourd’hui : Danielle, Bernard, Christian, Marc, Hugues, René, Didier, Tanguy, Fabien ainsi que Michel et Baudoin.
La Fédération maritime Nantes Saint-Nazaire poursuit un travail remarquable : rassembler des organisations aussi diverses que les gens de mer, les acteurs de la formation, du patrimoine, de l’économie, de la recherche ou du sauvetage, et faire entendre ensemble la voix de la mer dans notre estuaire. C’est un travail patient, souvent discret, mais essentiel : sans lui, le fait maritime ne serait pas aussi présent dans la vie de nos territoires.
Votre fédération réunit tant d’organisations aux finalités remarquables ; être distingués parmi elles est un très grand honneur. Wind Ship y a été accueillie avec beaucoup de bienveillance. J’ai même eu le plaisir de siéger à votre conseil d’administration, avant de devoir m’y résoudre : vie professionnelle et vie de famille ne laissaient plus de place à d’autres engagements, je mesure d’autant mieux le travail de longue haleine que vous menez pour faire rayonner le fait maritime.
Et quelle joie de recevoir ce prix de vos mains, chère Marie-Henriette. Votre parcours, c’est quarante ans au service de la mer et de ceux qui en vivent : des quartiers maritimes du Morbihan à la direction des affaires maritimes de Vendée, de la sécurité maritime à la protection sociale des marins, jusqu’à la présidence de l’Association des administrateurs des affaires maritimes. Une femme qui a connu la mer de près, et qui a tant servi les Pays de la Loire : je ne pouvais rêver plus belles mains pour recevoir ce prix.
Wind Ship a sept ans. « L’âge de raison », m’a soufflé quelqu’un récemment. Et il est vrai que notre collectif bouge : un conseil d’administration largement renouvelé, une réflexion stratégique en cours. C’est donc le bon moment pour regarder le chemin parcouru.
Nous étions cinq fondateurs ; nous sommes aujourd’hui soixante-dix adhérents. Notre première rencontre Wind for Goods, en 2021, réunissait 500 personnes. En 2025, à Saint-Nazaire, elle a accueilli plus de 1 000 professionnels venus de 35 pays. J’en profite pour remercier Antoine Adam, et Nantes St Nazaire Développement, avec qui nous avons bâti cet événement unique.
Surtout, le vent a gagné sa place à la table des décideurs. En mars 2024, l’État, les acteurs véliques, les armateurs, les chargeurs et les financeurs ont signé ensemble un Pacte vélique. Une proposition de loi transpartisane pour le transport maritime à la voile a rassemblé 87 députés et a été votée à l’unanimité à l’Assemblée nationale en mai dernier. À Nice, lors de la Conférence des Nations unies sur l’océan, le Président de la République a cité le navire vélique Canopée en exemple. Et la France a offert à l’Organisation maritime internationale une maquette du Neoliner Origin : c’est le premier navire vélique à entrer dans sa collection.
Derrière ces symboles, il y a un véritable travail de fond qui perdure aujourd’hui via des programmes. Le programme VENFFRAIS, né d’une étude menée avec 34 acteurs, structure désormais nos actions et toute la filière. Son volet recherche, piloté par l’IRT Jules Verne, réunit 25 partenaires et près de 15 millions d’euros pour mesurer, et demain garantir, la performance des voiles. Nous avons écrit une norme avec l’AFNOR. Nous avons contribué à créer des formations pour les marins et les ingénieurs, et à ouvrir davantage ces métiers aux femmes.
Et puis, il y a les navires. Il y a un an, presque jour pour jour, nous baptisions ici, à Nantes, le Neoliner Origin : 136 mètres, deux grandes voiles signées des Chantiers de l’Atlantique, et une ligne régulière de Saint-Nazaire vers Saint-Pierre-et-Miquelon et Halifax, désormais prolongée jusqu’à Zeebrugge. Le paquebot à voiles d’Orient Express a fait ses premiers essais en mer. Pour la coopérative Windcoop, la première tôle du premier porte-conteneurs à voile au monde a été découpée, et ses ailes CWS seront assemblées à Saint-Nazaire. Des kites tractent désormais un remorqueur, un chimiquier, un pétrolier, et même un palangrier. Et bientôt, une aile gonflable propulsera un patrouilleur des affaires maritimes.
Autant d’exemples qui montrent combien le vélique est devenu un enjeu stratégique, au point que de grands noms de l’aérospatial, ArianeGroup, Airbus ou encore Avio, ont choisi le vent pour transporter leurs lanceurs et leurs pièces d’avions. Et il y en a tant d’autres à venir.
En six ans, les acteurs de la filière ont investi près d’un milliard et demi d’euros. Les emplois ont progressé de 30 % en deux ans, et trois usines produisent aujourd’hui des systèmes véliques en France.
Et nous n’y serions pas sans le soutien constant de la Région des Pays de la Loire, de Nantes Métropole, de Saint-Nazaire Agglomération et de l’État. Merci à vous.
Bien sûr, 140 navires équipés dans le monde, c’est encore trop peu. Il nous reste à passer à l’échelle industrielle, à produire nos voiles à un coût compétitif, et à obtenir que les règles internationales reconnaissent pleinement le vent comme une énergie à part entière.
En 2015, Mark Carney, alors gouverneur de la Banque d’Angleterre, parlait de la « tragédie des horizons » : les effets du changement climatique se jouent bien au-delà de l’horizon habituel des décideurs. Nous, nous travaillons pour le temps long. Et je crois que nous avons deux atouts qui font de notre filière l’une des plus belles réponses à cette tragédie. Le premier, c’est le vent lui-même. L’utiliser pour faire avancer nos navires, c’est aussi ancien que la navigation, et pourtant c’est pleinement d’avenir. Le second, c’est notre manière de faire, ensemble. Car il existe une autre façon de rétrécir l’horizon : se replier sur soi. Et les signes de repli et d’individualisme se multiplient. Le travail collectif, lui, exige beaucoup de patience. Mais j’ai la conviction qu’il s’avérera le plus fort et le plus convaincant. Lorsque nous laissons l’intérêt général transcender les intérêts particuliers, lorsque nous portons ensemble un projet qui nous emmène tous, alors nous faisons une promesse d’avenir aux nouvelles générations.
Mon souhait, ce soir, c’est que dans quelques années, apercevoir un navire de commerce sous voiles depuis les fenêtres de toute capitainerie redevienne une évidence.
L’assistance s’est ensuite dirigée vers la salle du rez-de-chaussée où la lauréate et la marraine ont dévoilé les plaques commémoratives sur le tableau d’honneur de la Maison de la Mer Daniel GILARD.
Un cocktail a clos cette belle soirée de rayonnement de la Fédération Maritime de Nantes Saint-Nazaire.
Crédit photos : G DENAYER